The “E-Car” Era Begins: EU Launches Affordable Small Car Revival Plan
“E-Car”时代开启：欧盟启动平价小型车振兴计划 在2025年慕尼黑车展上，平价小型车成为全场焦点。Stellantis集团欧洲区总裁安帕拉托公开呼吁欧盟降低排放与安全监管强度，为小型车型提供政策支持。大众集团则发布了多款全新入门级电动车信息，包括 ID.Polo、ID.Cross 以及售价或低至2万欧元的概念车 ID.Every 1。 几乎同时，欧盟委员会主席冯德莱恩在国情咨文中宣布，将与整车制造商和供应链企业合作，启动“经济型小型车振兴计划”，并提出设立全新的“E-Car”类别——以环保（Environmental）、经济（Economical）和欧洲（European）为核心标准，鼓励本地制造与供应链重构。这标志着欧盟首次在电动化转型战略中，明确聚焦于“平价可及性”维度。 数据佐证了市场潜力。JATO Dynamics统计显示，2025年上半年，欧洲汽车销量榜前十中有七款为小型车型，达契亚桑德罗、雷诺Clio、标致208 依旧稳居前三。欧洲消费者长期偏好小排量、高能效车型，使得小型车在销量结构中占比超过40%。然而，随着排放与安全法规不断收紧、生产成本攀升，售价低于1.5万欧元的车型已几近消失——2019年欧洲市场有49款，而如今仅剩1款。 未来的关键在于成本控制与技术平衡。电池原材料波动、供应链重构及智能化配置升级，使车企在价格与性能之间的取舍愈加艰难。雷诺与Stellantis已率先转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池方案，并在研发层面探索“智能简配”思路，以在可负担性与功能性间找到新的均衡。 业内普遍认为，“E-Car”计划若能顺利落地，将不只是一次产品复兴，更意味着欧洲汽车工业战略重心的重新校准——从追逐高端，回归普惠。 At the 2025 Munich Auto Show, affordable small cars took center stage. Stellantis Europe President Uwe Anparato called on the EU to relax stringent emission and safety regulations, while Volkswagen unveiled new entry-level EVs including the ID.Polo, ID.Cross, and the ID.Every 1 concept, which could be priced […]