October 17, 2025

从5%到60%：越南汽车产业迎来本土化拐点 在2025年越南私营经济全景首次高级别会议上，Geleximco集团董事长武文钱的一席话引发广泛关注。他坦言：“几十年来，国家给予制造业大量支持与优惠，但我们依然未能形成完整的工业体系。汽车本地化率仅达5%至20%，机械设备约25%至30%，多数附加值仍留在国外。” 然而，这一局面正在迅速改变。越南政府正将汽车工业列为优先发展的支柱产业，鼓励零部件国产化、产业链本地协同与基础工业投资。数据显示，越南汽车产业产值年均增速达16%以上，吸引了全球主要车企和供应商的长期布局。 目前，越南唯一实现从设计到制造全链条生产的本土品牌——VinFast，其本地化率已超过60%，计划到2026年提升至84%。该品牌正在海防扩建大型配套工业集群，与数百家国内外供应商形成协同，覆盖电池、车身、底盘与电子零部件等核心环节。 外资车企也在同步加码。丰田越南维持约33–37%的本地化率，其中Innova车型达37%、Vios约34%；THACO集团旗下的起亚、马自达、标致系列部分车型已突破40%。其位于广南的茱莱综合区正成为越南最大的汽车生产出口中心，部分零部件已出口至韩国和印度。 与此同时，越南工业体系的短板——基础材料领域——正迎来突破。Vingroup集团近期成立VinMetal产销股份公司，投资额达10万亿越南盾（约4亿美元），一期年产能500万吨，将生产高强度钢与特种合金钢，重点服务电动汽车和高速交通建设。这标志着越南正从“组装国”迈向“制造国”。 值得关注的是，Geleximco与中国奇瑞汽车已签署合作协议，在原太平省（现属兴安）建设汽车工厂，规划年产20万辆，预计明年竣工，产品除供应越南本地市场外，还将出口至东盟地区。这意味着越南汽车产业正由“来料组装”向“区域出口型制造”转变。 综合来看，越南汽车产业正进入快速成长期——从整车装配到零部件自制、从外资主导到本地共生。冶金、电子、电池、车身材料等关键环节的国产化，正推动越南迈向区域汽车制造新高地。 At the 2025 Vietnam Private Sector Panorama High-Level Conference, Geleximco Chairman Vu Van Chien remarked that despite decades of state support, Vietnam’s industrial ecosystem remains incomplete, with automotive localization at just 5–20% and machinery around 25–30%, leaving much of the value-added abroad. Today, the tide is turning. […]