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2024中国汽车全球化之路蓝皮书 September 3, 2024 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会＆麦格纳国际 China Council of the Promotion of International Trade,Automotive SubCouncil＆Magna International Inc. 中国汽车经过七十余年的积累，已在产业链完整性、质量提升、新能源与智能化等领域形成优势，具备走向全球的坚实基础。当前，中国汽车出口呈现多元化格局，欧洲、亚洲、美洲及新兴市场均成为重点区域，其中欧洲市场因其严格的标准和成熟的环境，被视为实现真正全球化的关键。 在全球化推进方面，报告强调车企应从产品适配、品牌建设、渠道布局和全面本地化等多个维度发力，并结合不同市场特征选择整车出口、自建工厂或本地合作等方式。通过案例分析，报告总结了丰田、现代、特斯拉以及中国品牌的经验，提出了风险分散、坚持长期主义、注重合规及文化融合等策略建议。蓝皮书还提供了认证法规、市场进入模式等实用资源，以期为中国汽车企业出海提供全方位的指导。  According to the report, after more than seventy years of progress, China’s automotive industry has established significant strengths in supply chain completeness, product quality, and advancements in new energy and intelligent technologies, laying a solid foundation for […]

2024应对东南亚电动汽车颠覆浪潮——新能源时代汽车行业决策者战略要务报告 December 3, 2024 罗兰贝格 Roland Berger 随着全球各国政府加快推进净零目标，交通电动化已成为必然趋势。东南亚作为全球少数仍保持乘用车市场稳步增长的地区，正日益成为电动汽车发展的战略要地。预计到2030年，该地区新能源汽车的市场份额将达到38%。在这一背景下，电动化的浪潮已从“是否会发生”转变为“能多快、多大规模发生”，其颠覆效应将深刻重塑行业格局。 消费者需求的变化是推动这一转型的重要动力。东南亚年轻一代对环保与智能科技的高度关注，使他们更愿意接受电动车及新兴品牌。与此同时，传统日系品牌的主导地位正面临挑战，中国车企凭借“速度、成本与技术”的综合优势快速崛起，成为该地区竞争格局中的重要变量。 报告进一步指出，电动车的普及将推动销售模式与售后服务体系的深刻变革。传统经销商模式正面临直销和代理模式的冲击，电动车零部件需求的变化也将削弱传统售后市场的盈利能力。如何通过差异化的品牌定位、优化的产品组合和创新的商业模式，成为车企能否在新常态中立足的关键。 在战略层面，主机厂需要将东南亚视为全球化布局中的必选项，而非单纯的市场选择。通过长期投资、生态伙伴合作与明确的品牌战略，企业不仅能够把握区域机遇，还能借助东南亚作为生产与出口中心，辐射更广泛的国际市场。报告呼吁行业决策者必须及时应对，否则固守传统路径将面临失去竞争力甚至边缘化的风险。 This report highlights that as governments worldwide accelerate their net-zero agendas, the electrification of transport has become an inevitable trend. Southeast Asia, one of the few regions still sustaining steady passenger vehicle growth, is rapidly emerging as a strategic hub for electric vehicles. By

November 21, 2023 Marsh&Mercer&Oliver Wyman 2023年，中国已成为全球第一大汽车出口国，新能源汽车是主要驱动力。出海的核心动因包括突破本地市场瓶颈、承担中国品牌国际化使命及实现全球化布局。车企需围绕运营体系、销售服务体系及人才管理，制定符合战略定位的出海路径。报告强调，人才派遣与本地化管理成为关键趋势，东南亚、欧洲等市场逐渐成为中国车企的重要布局方向。 与此同时，车企在海外发展面临ESG合规、供应链韧性、跨文化管理、品牌认知不足等多重挑战。报告建议企业通过提升风险管理能力、建立全球化人才战略、积极应对碳关税及电池护照等新规制，推动企业实现长期可持续发展。 总体而言，中国汽车产业的全球化征程已全面开启，未来需在战略前瞻、人才储备、风险管控和ESG治理等方面不断优化，以实现“走出去”与“走上去”的双重目标。 In 2023, China became the world’s largest automobile exporter, with NEVs serving as the primary driver. Key motivations for going global include breaking local market bottlenecks, fulfilling the mission of Chinese brands to expand internationally, and achieving globalized operations. Automakers must design strategies aligned with their positioning,

September 14, 2024 车百智库 EV100PLUS 在全球碳中和进程加快的背景下，新能源汽车已成为各国应对气候变化、推动绿色转型的核心战略方向。中国连续九年稳居全球最大新能源汽车市场，并构建了涵盖关键材料、电池、电机电控、整车及回收利用等环节的完整产业链。伴随出口规模快速提升，中国企业正通过贸易、海外产能布局、品牌建设与技术合作等多元路径加速国际化，新能源汽车出口占比已由2018年的不足1%增长至约25%，逐渐进入以自主品牌为主导的新阶段。 然而，国际化发展仍面临复杂挑战，包括逆全球化思潮、贸易壁垒、海外投资风险、合规问题及国际竞争加剧等。为实现高水平国际化，中国需在战略引领、风险预警、协同机制及配套保障等方面提前谋划，提升综合竞争力。 研究系统总结了全球新能源汽车发展趋势与主要市场格局，分析中国新能源汽车国际化的机遇、挑战及发展基础，并借鉴日本、韩国及国内家电产业国际化经验，提出未来发展路径与政策建议。研究强调，应在战略统筹、市场选择、经营能力建设、品牌与生态体系打造及绿色发展方面持续发力，同时加强国际合作与标准互认，以推动中国新能源汽车产业实现可持续、高质量的国际化发展。 Against the backdrop of accelerating global carbon neutrality, new energy vehicles (NEVs) have become a central strategy for countries to combat climate change and promote green transformation. China has maintained its position as the world’s largest NEV market for nine consecutive years and has built the most

2024东南亚汽车市场市场现状、各国优惠政策及国内车企布局情况分析报告 August 2, 2024 REF:https://www.sgpjbg.com/baogao/170394.html 东南亚汽车市场近年来保持稳定增长，年销量超过300万辆，印尼、泰国和马来西亚为主要消费国。市场格局中，日系车企凭借早期进入、本地化适配和政策参与，占据主导地位，但中国车企正加快布局，呈现强劲增长潜力。区域层面，自贸协定降低了贸易壁垒，新能源汽车产业受到政策大力扶持，多国推出购车补贴、减免税收和生产激励措施，推动新能源车渗透率逐步提升。 印尼偏好MPV，马来西亚自主品牌占主导，泰国新能源市场发展迅速，菲律宾与越南汽车普及率相对较低但增长潜力显著。比亚迪、长城、上汽、奇瑞等中国车企通过投资建厂和渠道扩张，逐步实现本土化生产和销售，具备在该区域快速提升市占率的可能性。 整体来看，东南亚汽车市场兼具消费潜力与政策机遇，为中国车企出海提供了重要战略窗口。 The Southeast Asian automobile market has maintained steady growth in recent years, with annual sales exceeding 3 million units, led by Indonesia, Thailand, and Malaysia. Japanese automakers dominate the market due to early entry, localized adaptation, and active policy participation, but Chinese brands are accelerating their presence

2024中国新能源汽车出海洞察报告 May 30, 2024 高力国际 Colliers 中国新能源汽车正处于全球化3.0阶段，由“产品出海”迈向“品牌出海”，并通过“产能出海+产业链出海”实现全球布局。新能源汽车出口量在近年快速增长，已从以亚非欠发达国家为主的燃油车出口，转向打入欧洲、澳洲等高势能市场。面对欧美贸易壁垒和运力限制，海外投资建厂成为趋势，泰国、中东欧、墨西哥和巴西等地成为主要产能布局中心，带动配套零部件企业同步出海。 区域市场呈多极化格局：欧洲市场渗透率高且供给短缺，东南亚市场潜力大且政策友好，拉美市场提供税收优惠并具增长空间，墨西哥凭借地缘与贸易优势成为辐射南北美的制造基地。各国政策导向影响明显，发达国家多以本土化生产和补贴限制保护产业，发展中国家则通过税收减免和补贴吸引投资。 出海挑战包括政治与政策不确定性、合规与监管风险、ESG与可持续要求、文化消费偏好差异以及基础设施不足。企业需在投资布局中关注法律、税务、环保、数据安全等多方面合规管理，优化产品以适应不同气候与使用习惯，并加强充电等基础设施建设合作，以稳固海外市场地位。 China’s NEV industry has entered the Globalization 3.0 phase, shifting from “product export” to “brand export,” and is advancing through a “capacity + supply chain” global expansion model. NEV exports have surged in recent years, evolving from ICE vehicle shipments to developing countries to penetrating high-potential