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欧洲电动车市场加速增长，大众汽车夺得销量桂冠 根据EV Volumes与Autovista24最新数据，2025年第二季度，欧洲电动车销量延续强劲增长势头，4月至6月间共售出948,203辆，同比上升27.4%。今年上半年累计销量达到1,796,162辆，较去年同期增加345,691辆，增幅达23.8%。市场结构上，插电式混合动力车份额上升至34.4%，纯电动汽车则保持65.6%的主体地位。 从主要国家市场来看，德国以21.5%的市场份额稳居首位，较去年同期提升2.7个百分点；英国份额升至18.5%，继续保持上升势头。法国以11.2%的份额排名第三，但市场表现不及去年；西班牙份额升至5.9%，显示出快速增长潜力；荷兰则以5.6%排名第五，略低于去年同期。整体来看，欧洲主要汽车市场正逐步分化，德英两国形成领跑格局，西班牙等新兴市场正在加快追赶。 车企层面，大众汽车在2025年上半年交付204,805辆电动车，同比增长115.8%，市场份额由6.5%升至11.4%，成功超越竞争对手，成为欧洲电动车市场领军者。系列三款车型进入纯电动车销量前十，占其整体销量的56.5%，途观suv则在插电混动市场中表现突出，双线发力助推其地位稳固。 宝马以164,976辆的销量位列第二，实现15.1%的同比增长，市场份额为9.2%。其中，ix1纯电动版是最畅销车型，占宝马电动车总销量的18.8%。梅赛德斯-奔驰则出现波动，上半年销量为121,986辆，同比下滑3.5%，市场份额由8.7%降至6.8%，但第二季度已恢复正增长。美国车企特斯拉在欧洲市场的表现承压，上半年销量下降33.4%至109,985辆，排名跌至第四。奥迪虽保持增长，但市场份额可能因大众集团内部竞争而有所下滑。上半年销量下降33.4%至109985辆，排名跌至第四。 整体而言，欧洲电动车市场进入2025年后竞争日趋激烈。传统豪华品牌的竞争优势受到挑战，大众凭借全面的产品布局实现突破，而新兴品牌也在快速提升市场影响力、2025 年第二季度，欧洲电动汽车市场保持强劲增长，销量达到 948 203 辆，同比增长 27.4%。今年上半年的总销量为 1,796,162 台，与 2024 年相比增长了 23.8%。其中，插电式混合动力车（PHEV）占 34.4% [...]

谷歌推出Genie 3：打开 “世界模型 ”通往自动驾驶的大门 近日，谷歌DeepMind推出视频生成模型Genie 3。与传统的生成式AI不同，Genie 3不仅能生成视频，更能基于文本或图像提示创建可交互的虚拟环境，具备 “世界模型 ”特征。该能力被业内视为通用人工智能落地以及智能驾驶发展中的重要突破。所谓 “世界模型”，是指人工智能系统通过学习世界运行规律，预测环境在行动后的演变，从而支持智能体在虚拟场景中的练习和优化决策。该能力被业内视为通用人工智能落地以及智能驾驶发展中的重要突破。3能够实时生成具备物理一致性和动态反馈的虚拟环境，成为自动驾驶算法训练的全新 “沙盒”。这意味着车企可以在更低成本、更高效率下，模拟极端工况与稀有场景，加速驾驶策略优化。从技术上看，Genie 3基于Vision Transformer（ViT）架构，具备720p、24帧实时渲染和约一分钟的视觉记忆。这使生成环境具备持续性与可信度，能够支持车辆控制逻辑在仿真中反复迭代。业内人士指出，若Genie 3进一步与车辆执行系统结合，并实现车端轻量化部署，或许可以推动智能驾驶从概念验证走向规模化应用。 不过，Genie 3目前仍存在行动空间受限问题。3目前仍存在行动空间受限、交互时长有限、地理精度不足等挑战。DeepMind已明确表示，Genie 3当前仅向部分研究人员开放研究预览版，尚未对公众推出。但Genie 3的发布为汽车行业带来信号：生成式AI正从 “内容工具 ”演变为 “环境引擎”，将成为下一阶段智能驾驶与产业升级的重要推力、新的视频生成模型，它超越了传统的生成式人工智能。与标准模型不同，精灵 3 可根据文本或图像提示创建交互式、物理一致的环境，体现了 “世界模型 ”的概念。

Jaecoo7首次突破英国月度销量前十，中国品牌影响力持续攀升 根据芝能汽车数据，2025年8月英国新车注册量为82,908辆，同比下降2%，创下2022年以来同期最低水平，显示出市场在经济环境趋紧下的压力。不过，今年前八个月累计销量仍达1,265,281辆，同比增长2.1%，体现出一定韧性。 从动力结构来看，电动化趋势在英国市场加速显现。燃油车销量继续走低，汽油车销量为 37,373 辆，同比下降 14.2%，市场份额降至45.1%；柴油车份额仅剩5.2%。混合动力车同样下滑，同比下降近14%，份额降至11.4%。与此形成鲜明对比的是，插电式混合动力车销量同比增长69.4%，达9,803辆，占比接近12%；纯电动车销量则同比增长14.9%，达21,969辆，占比26.5%，不仅创下年内新高，也为历史较高水平。今年前八个月，纯电动车累计销量已达276,635辆，占比21.9%，较去年同期的17.2%显著提升，凸显了英国市场电动化的加速进程。 品牌层面，大众（7,866辆）、福特（5,617辆）和宝马（5,200辆）继续保持前三，但传统车企的竞争压力逐渐显现。奥迪销量同比下滑超过两成，丰田下降21.9%。相比之下，部分新兴品牌快速增长。比亚迪8月销量1,759辆，同比大涨301.6%；Omoda销售1,085辆，同比增长超过22倍。 在车型层面，最受关注的突破来自Jaecoo7。这款紧凑型SUV在8月售出1,367辆，首次进入英国月度车型销量前十，排名第六，创下中国品牌在该市场的新纪录。同时，名爵HS销量1、138辆，也稳居前十之列。 总体来看，英国车市在整体下滑的背景下，电动车型和新兴品牌实现逆势增长。 中国品牌凭借多样化的产品和逐渐建立的市场认知，正在快速融入英国主流市场、2025年8月，英国新车注册量为82,908辆，同比下降2%，是自2022年以来最低的8月。尽管如此，今年截至目前的销量达到 1,265,281 台，同比增长 2.1%，显示出其韧性

从纽博格林赛道到全球网络：从欧洲的纽博格林到亚洲的新兴赛车场，越来越多车企将目光投向赛车运动及其背后的商业生态。 长期以来，德国纽博格林北环赛道（NürburgringNordschleife）被视为汽车性能的 ’试金石“。无论是大众、宝马、保时捷还是中国自主品牌，都曾通过 ”刷圈速 “向市场证明车辆的操控与性能。但随着消费者对汽车文化、驾驶体验的兴趣日益浓厚，仅依靠远在欧洲的赛道营销，已无法满足市场对沉浸式体验的需求。车企在 ”家门口 “投资建设赛道，正是为了让性能验证、赛车文化与消费者触手可及。这种布局不仅服务于营销，更承载了多重战略考量。首先，赛车场已成为技术验证与研发的重要场景。复杂地形和高强度驾驶条件能揭示车辆在极端环境下的表现，为后续量产提供数据支持。其次，它们还是培养赛车人才与传播汽车文化的平台。以吉利为例，其通过铭泰集团建成宁波、成都、武汉等赛道，并布局国际项目，结合赛事运营与青训体系，形成完整的赛车生态。从商业维度看，赛车场的潜力也在释放。除了承办专业赛事与车企试驾外，面向公众的驾驶体验、安全培训、赛事文化活动逐渐兴起，带动酒店、旅游、零部件等相关产业发展，形成 ”赛车+“的多元经济生态。这种产业协同不仅加速汽车文化沉淀，也推动零部件创新与供应链升级。但挑战依旧存在。赛道建设投资巨大，盈利周期长，市场培育难度高，还需在政策、土地、人才等层面获得支持。但随着新能源汽车快速迭代、消费者需求升级，以及各国对汽车文化和运动的政策鼓励，赛车场正成为车企品牌建设、产品优化和产业联动的新抓手。从纽北的圈速纪录，再到全球车企积极构建赛车生态，赛车场已不再是小众运动的舞台，而是汽车产业转型升级的重要支点、比亚迪在郑州和合肥举行了新的全地形赛道落成典礼，引起了人们对这一全球趋势的关注。此前，比亚迪曾宣布计划在全球范围内投资50亿元建设越野赛道网络。

中国车企主导全球新能源车市场：2025上半年BEV占比近六成 2025年上半年，全球新能源车市场延续强劲增长势头。根据Autovista24数据，纯电动汽车销量达到605.4万辆，同比增长34.5%，远高于2024年同期的10.2%增幅。插电式混合动力汽车在此期间也实现了快速增长，销量为348.1万辆，同比增长33.9%。 从市场分布来看，中国继续保持领先，上半年占全球纯电动汽车销量的57.8%，较六个月前的54.1%进一步提升。美国市场份额为9.4%，排名第二，德国和英国分别为4.1%和3.7%，法国则下降至2.5%。在插混市场，中国的份额更是扩大到70.7%，美国、德国、英国和西班牙分列其后。 在纯电动车型方面，特斯拉Model Y上半年以46.9万辆的销量继续领跑全球，约占整体市场的7.在纯电动车型方面，特斯拉Model Y上半年以46.9万辆的销量继续领跑全球，约占整体市场的7.5万辆。前十名中唯一的非中国品牌车型是沃尔沃XC60，凸显了中国车企在该细分市场的主导地位。总体来看，2025 年上半年新能源车市场保持高速增长，中国品牌与特斯拉在不同细分领域共同主导竞争格局，而欧美市场份额相对收缩。 随着竞争加剧，未来车企在产品创新与全球布局方面的战略调整将成为关键。根据 Autovista24 的数据，电池电动汽车销量达到 605 万辆，同比增长 34.5%，明显高于 2024 年同期的 10.2%。插电式

新能源汽车占比已突破五成，比利时汽车市场结构加速重塑 据比利时汽车行业协会（febiac）与二手车交易协会（traxio）于2025年7月在布鲁塞尔联合发布的《2025年比利时汽车市场分析》显示，新能源汽车在比利时新车市场的占比已突破53%，其中纯电动车份额升至32.8%，成为推动市场增长的核心力量。 报告指出，2025年上半年比利时新车市场整体承压，注册量为234,616辆，同比下降10.9%。经济环境、政策调整以及消费者信心变化被认为是主要影响因素。在消费结构方面，私人购车比例上升至45.4%，显示出个人客户在市场中的作用日益增强。 从动力类型来看，汽油车依旧保持42.7%的市场份额，反映其在便利性与成本方面的稳定优势；混合动力车份额增至11.7%，为寻求环保与续航平衡的消费者提供选择；插电式混合动力车则下降至8.5%，显示出市场竞争力有所减弱。 在品牌和车型层面，宝马X1继续领跑新车销量榜，奥迪Q6和Q4表现突出，稳固了其在高端SUV细分市场的地位。经济型的达契亚Sandero在汽油车市场脱颖而出，而特斯拉Model Y则凭借技术优势与品牌影响力，位居纯电动车细分市场前列。 相比之下，二手车市场保持温和增长，上半年注册量达到373,810辆，同比增长0.9%，显示出在新车市场下滑背景下的稳定性。 总体来看，比利时汽车市场在2025年上半年呈现出 “新车市场下滑、私人消费增强、新能源汽车高速增长 ”的格局，新能源汽车尤其是纯电动汽车已成为市场发展的关键引擎，预示未来汽车产业将更加电动化、多元化、根据 FEBIAC 和 TRAXIO 于 7 月联合发布的《2025 年比利时汽车市场分析》，2025 年上半年，新能源汽车占新车注册量的 53% 以上。电池电动汽车的注册量猛增至 32.8%，巩固了其作为主要增长动力的地位。.

柬埔寨上半年汽车进口猛增49%，家用轿车增长66% 据柬埔寨海关总署（gdce）报告显示，今年上半年，柬埔寨汽车进口市场呈现强劲增长势头--进口额达11.48亿美元，较去年同期的7.69亿美元激增49%。其中，家用轿车进口表现尤为突出，进口额突破4.87亿美元，同比上涨66%。进口量的显著提升不仅反映了柬埔寨家庭生活水平的不断提高，也显示出当地居民消费习惯向品质化、多样化方向转变。 与此同时，柬埔寨政府已将汽车与电子行业作为重点发展领域，制定了涵盖战略协同、人才与创新、基础设施建设、贸易便利化以及营商环境优化等在内的行业发展路线图。副首相兼发展理事会第一副主席孙展拓表示，柬埔寨正努力打造面向区域和全球市场的汽车零部件及电子产品生产枢纽。 在这一背景下，多家汽车装配厂（包括福特、丰田、现代、五十铃）已相继落户，且比亚迪也正在西哈努克经济特区建设工厂。 这些成果得益于有效的税收激励政策与本地熟练劳动力资源的持续增长，为柬埔寨吸引外资、深化制造业带来了坚实支撑。根据柬埔寨海关总署（GDCE）的数据、2025 年上半年，柬埔寨汽车进口额达 1.1,480 亿美元，同比增长 49%。其中，仅乘用车进口就增长了 661TP3，达到 4.87 亿美元。这一强劲的增长彰显了家庭生活水平的不断提高和消费者偏好的不断变化。

告别亏电焦虑：ai能源管理或将重塑增程式电动车 增程式电动车在全球电动化进程中长期被视为 “折中方案”：它既具备电驱的平顺性与低成本补能优势，又依赖发动机弥补续航焦虑。然而，当电池电量不足时，用户对油耗上升、动力迟滞以及噪声与振动骤增的集体抱怨，成为这一架构最突出的短板。问题的核心在于能量管理的局限。现有大多数增程式系统依赖电池荷电状态（soc）的阈值触发发动机介入，缺乏预测能力，只能被动响应实时需求。这使发动机频繁运行在低效区间，能量回收也常常错失最佳时机，导致整体体验显著下降。广汽近日公布的 “星源 ”增程技术尝试通过ai能源管控平台改善这一局面。依托中央计算平台，该系统将导航数据、实时路况、坡道路形与用户驾驶习惯整合至同一模型，实现预测性调度和个性化优化。例如，车辆可在长坡前提前储能，或在长坡下前预留能量回收空间，从而保持发动机在高效区间运转。同时，系统能够通过学习驾驶者的通勤规律，形成差异化的补电策略。在油电切换环节，ai平台预设超过300种功率分配方案，并以微秒级运算匹配车速、功率需求与Nvh（噪声、振动、声振粗糙度）参数，使切换过程几乎不可察觉，车辆表现更接近纯电动车。业内普遍认为，这一尝试凸显了增程式技术的发展方向--其未来不再依赖硬件性能，而在于算法和系统整合。随着AI能量管理的引入，增程式电动车有望从 “过渡技术 ”转向可持续的市场选择。长期以来，增程电动车一直被视为一种折衷方案，既能提供平稳的电动驾驶和低充电成本，又能依靠内燃机缓解续航焦虑。然而，当电池电量耗尽时，驾驶者往往会面临油耗升高、反应迟缓和噪音干扰等问题。

中国二手车出口突破40万辆，迈入增长新阶段 中国汽车流通协会数据显示，2024年出口量突破40万辆，销往超过160个国家和地区，已成为推动汽车消费和产业升级的新兴力量。协会副会长罗磊认为，超过4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系以及高性价比车型，使中国在二手车出口领域具备独特优势。 广东作为汽车保有量最大的省份之一，出口也在加速。今年前7个月已完成4.6万辆二手车出口，超过去年全年总量。当地通过政策支持和服务优化推动出口再上台阶。 随着全球汽车流通体系的加速变化，企业也在调整战略。神州租车ceo高德武在谈及行业前景时表示，可靠的车源是生态的基石，透明的信息是信任的桥梁，未来的竞争不仅在于卖车，更在于输出完整的生态。全球汽车需求正在从发达国家加速转向新兴市场。中国自主品牌在俄罗斯、中亚、中东和东盟表现活跃，其中新能源汽车在部分新兴市场的占比已超过50%。尽管仍面临欧盟壁垒等挑战，但在本地化生产和服务不断完善的支撑下，中国二手车出口的长期前景依然广阔。来自中国汽车流通协会的数据显示，2024 年中国二手车出口量将超过 400、中国汽车流通协会的数据显示，2024 年中国汽车出口量将突破 40 万辆，覆盖 160 多个国家和地区，成为拉动汽车消费和产业升级的新动力。中国汽车流通协会副会长罗磊指出，中国汽车出口规模超