电动汽车热潮重塑印尼，中国汽车制造商蚕食日本最后据点
在全球汽车产业加速电动化的背景下，东南亚市场正经历一场深刻的结构性转变。继日本品牌在泰国失去部分市场优势之后，印尼作为被视为 “最后堡垒 ”的市场，其长期的日系车主导格局也正在松动。6万辆，尽管整体下滑13.9%，但仍稳居区域首位。与此同时，纯电动车成为最大亮点。2025年上半年，印尼纯电动车销量同比激增267%至35,749辆，中国品牌占据了93%的份额，使其在整体市场份额中跃升至10.4%。 相比之下，日本车企的压力与日俱增。丰田虽仍以33%左右的份额稳居第一，但其在印尼的销量现已下滑。推动这一变化的，是印尼政府坚定的电动化战略与独特的资源优势。作为全球最大镍储量国，印尼在电池供应链中掌握关键地位。自2014年起，印尼实施原矿出口禁令，迫使产业链本地化发展。近年来，印尼出台了一系列电动车激励政策，包括销售税减免、进口关税豁免、生产补贴及本地化要求，目标是在2030年前形成50万辆电动车年产能，2050年实现全面电动化。这一政策红利和资源禀赋吸引了全球车企与电池企业的投资。现代、LG新能源已在印尼投建电池厂；宁德时代合资项目于2025年开工，规划产能最高可达15GWh。小鹏、广汽埃安、比亚迪等中国车企相继在印尼建厂，既服务本地市场，也以印尼为出口中心，辐射东盟及全球市场。与此同时，丰田、三菱等日系车企也加大了在印尼的电动化投资，但转型进程明显落后。印尼不仅是区域最大的消费市场，也正在成长为电动车产业的战略枢纽、东南亚的汽车业格局正在发生结构性变化。日本汽车制造商在泰国市场失利后，现在又在印尼市场面临挑战--印尼一直被认为是日本汽车制造商的 “最后据点”。日经亚洲》（2025 年 3 月）报道称，印尼作为该地区最大的经济体和汽车市场，正在经历快速转型。[...]