从纽博格林到全球网络：赛道成为汽车制造商的新舞台
From Nürburgring to Global Networks: Race Tracks Become Carmakers’ New Arena 8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场和合肥赛车场相继开业，引发行业广泛关注。比亚迪此前宣布将在全球投资50亿元打造全地形赛车场网络，绍兴项目也将于明年初投入使用。从欧洲的纽博格林到亚洲的新兴赛车场，越来越多车企将目光投向赛车运动及其背后的商业生态。 长期以来，德国纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）被视为汽车性能的“试金石”。无论是大众、宝马、保时捷还是中国自主品牌，都曾通过“刷圈速”向市场证明车辆的操控与性能。但随着消费者对汽车文化、驾驶体验的兴趣日益浓厚，仅依靠远在欧洲的赛道营销，已无法满足市场对沉浸式体验的需求。车企在“家门口”投资建设赛道，正是为了让性能验证、赛车文化与消费者触手可及。 这种布局不仅服务于营销，更承载了多重战略考量。首先，赛车场已成为技术验证与研发的重要场景。复杂地形和高强度驾驶条件能揭示车辆在极端环境下的表现，为后续量产提供数据支持。其次，它们还是培养赛车人才与传播汽车文化的平台。以吉利为例，其通过铭泰集团建成宁波、成都、武汉等赛道，并布局国际项目，结合赛事运营与青训体系，形成完整的赛车生态。 从商业维度看，赛车场的潜力也在释放。除了承办专业赛事与车企试驾外，面向公众的驾驶体验、安全培训、赛事文化活动逐渐兴起，带动酒店、旅游、零部件等相关产业发展，形成“赛车+”的多元经济生态。这种产业协同不仅加速汽车文化沉淀，也推动零部件创新与供应链升级。 但挑战依旧存在。赛道建设投资巨大，盈利周期长，市场培育难度高，还需在政策、土地、人才等层面获得支持。但随着新能源汽车快速迭代、消费者需求升级，以及各国对汽车文化和运动的政策鼓励，赛车场正成为车企品牌建设、产品优化和产业联动的新抓手。 从纽北的圈速纪录，再到全球车企积极构建赛车生态，赛车场已不再是小众运动的舞台，而是汽车产业转型升级的重要支点。对于全球车企而言，这场赛道竞赛比拼的不仅是速度，更是战略眼光与未来格局。 On August 14, BYD inaugurated new all-terrain race tracks in Zhengzhou and Hefei, drawing attention to a growing global trend. BYD had previously announced plans to invest 5 billion yuan globally to build a network of off-road racing […]