E41 和 D50揭示了特斯拉的游戏规则：利用品牌和定价挑战本地电动汽车竞争对手
从E41与D50看特斯拉策略：以品牌与价格对抗本土强敌 特斯拉正在加快推进两款针对中国市场的新车型项目，内部代号分别为E41和D50，对应海外市场的 “标准版 ”Model Y和Model 3。据多方消息，这两款车型目前已进入验证测试阶段，预计将于2026年中期或更晚实现量产。根据现有信息，这两款 “标准版 ”车型在设计上延续现有Model 3与Model Y的平台和生产体系，但通过简化配置以降低制造成本、990美元和39,990美元（约合人民币26.3万元与28.4万元），相比此前版本下降约5、000美元与此同时，部分舒适与辅助功能被削减，包括双层夹胶玻璃、电动折叠后视镜等二十余项配置，LCC 车道居中控制功能亦被取消，但仍保留最新的HW4硬件和购买fsd自动驾驶系统的选项。外界普遍认为，这一策略反映出特斯拉希望以品牌影响力和成本控制的双重手段，进一步渗透中国的价格敏感型市场。 国际分析师指出，入门价格若能控制在20万元人民币左右，将帮助特斯拉打开更广泛的受众群体。 然而，从中国消费者的反应来看，舆论并不一边倒。许多网友认为，在相似价位区间内，比亚迪、小鹏、吉利等本土品牌提供了更高的智能化水平与配置体验，一款 “减配版 ”的特斯拉若定价偏高，未必能赢得市场。目前，特斯拉在中国的主力车型仍为Model 3和Model Y，销量保持稳健，但增长趋缓。7万辆，同比增长约8.8%，表现稳定但难言突破。随着本土新能源车加快迭代、覆盖更广细分领域，特斯拉亟需通过新产品形态维持竞争力。项目的推出，是特斯拉在保持品牌高端形象与扩大市场份额之间的一次权衡尝试。 最终成败将取决于定价策略、生产节奏与消费者的感知价值、这两款新车的内部代号分别为 E41 和 D50，与最近在海外推出的 Model Y 和 Model 3 的 “标准 ”版相对应。据多方报道，这两款 [...] 新车都将在中国生产。