氢燃料电池汽车：汽车制造商日益退缩
氢燃料电池车：汽车巨头的“撤退”潮 近期，全球多家汽车巨头宣布暂停或搁置氢燃料电池技术的研发，标志着这一领域商业化进程的严重滞后。通用汽车是第三家宣布停止氢燃料电池研发项目的跨国车企，紧随雷诺和Stellantis之后。通用汽车表示，经过深度评估后，决定将研发重点转向更具可行性的锂电池、电动汽车和充电技术领域。该公司指出，氢燃料电池车在当前的市场环境下，尚未展现出足够的吸引力。 然而，通用并未完全放弃氢能技术。其与本田的合资企业仍将继续运作，专注于氢燃料电池在数据中心和发电领域的应用，而非继续推进氢燃料电池车的研发。通用的这一转变，突显了氢燃料电池技术面临的多重挑战，包括基础设施缺乏、高昂的研发成本和市场对该技术的接受度有限等问题。 今年5月，通用还宣布暂停与美国零部件供应商Piston Automotive的5500万美元合作项目。原计划在美国底特律的工厂生产氢燃料电池，作为通用首个独立燃料电池生产基地，项目暂停也导致了144个工作岗位的流失。 除了通用，Stellantis和雷诺也宣布搁置氢燃料电池的研发项目。Stellantis明确表示，由于中期内氢燃料电池车的市场前景不明朗，将不再推出新一代氢燃料动力商用车，并暂停在法国和波兰的相关生产计划。同样，雷诺与普拉格能源合资的Hyvia项目也因订单不足和高昂成本于今年2月宣布进入清算程序。 尽管如此，仍有车企坚定不移地走在氢能的道路上。丰田、现代和宝马等公司继续大力投资氢燃料电池技术，并扩展其应用领域。丰田的第三代燃料电池系统不仅提升了效率，还大幅降低了成本，预计将应用于新一代乘用车、大型商用车及固定发电设施等多个领域。宝马计划在2028年推出首款量产氢燃料电池车，并继续推进在中国、欧洲等地的试点项目。现代则提出到2028年实现其商用车全面氢能源化的目标。 Several major automakers, including General Motors (GM), have recently announced halting or delaying their hydrogen fuel cell development programs, highlighting the technology’s slow progress toward commercialization. GM, following Renault and Stellantis, has become the third automaker to pause its efforts in this field. The company stated that after […]