“电动汽车 ”时代开启：欧盟启动平价小型车振兴计划
在2025年慕尼黑车展上，平价小型车成为全场焦点。Stellantis集团欧洲区总裁安帕拉托公开呼吁欧盟降低排放与安全监管强度，为小型车型提供政策支持。大众集团则发布了多款全新入门级电动车信息，包括ID.Polo、ID.Cross 以及售价或低至2万欧元的概念车 ID.Every 1。
几乎同时，欧盟委员会主席冯德莱恩在国情咨文中宣布，将与整车制造商和供应链企业合作，启动 “经济型小型车振兴计划”，并提出设立全新的 “E-Car ”类别-以环保（Environmental）、经济（Economical）和欧洲（European）为核心标准，鼓励本地制造与供应链重构。这标志着欧盟首次在电动化转型战略中，明确聚焦于 “平价可及性 ”维度。
数据佐证了市场潜力。JATO Dynamics统计显示，2025年上半年，欧洲汽车销量榜前十中有七款为小型车，达契亚桑德罗、雷诺Clio、标致208 依旧稳居前三。欧洲消费者长期偏好小排量、高能效车型，使得小型车在销量结构中占比超过40%。然而，随着排放与安全法规不断收紧、生产成本攀升，售价低于1.5万欧元的车型已几近消失--2019年欧洲市场有49款，而如今仅剩1款。
未来的关键在于成本控制与技术平衡。电池原材料波动、供应链重构及智能化配置升级，使车企在价格与性能之间的取舍愈加艰难。 雷诺与Stellantis已率先转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池方案，并在研发层面探索 “智能简配 ”思路，以在可负担性与功能性之间找到新的均衡。
业内普遍认为，“E-Car ”计划若能顺利落地，将不只是一次产品复兴，更意味着欧洲汽车工业战略重心的重新校准--从追逐高端，回归普惠。
在 2025 年慕尼黑车展上，经济型小型车成为焦点。Stellantis 欧洲公司总裁乌韦-安帕拉托（Uwe Anparato）呼吁欧盟放宽严格的排放和安全法规，而大众汽车则发布了新款入门级电动汽车，包括 ID.Polo、ID.Cross 和 ID.Every 1 概念车，其售价可能低至 2 万欧元。关于 “谁能制造欧洲人仍然买得起的汽车 ”的争论正式从陈列室转移到了布鲁塞尔。.
欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩在其国情咨文中宣布了一项新的 “经济型小型车复兴计划”，该计划是与汽车制造商和供应商合作制定的。她还提出了一个新的 “E-Car ”类别，即环保、经济和欧洲车，以促进本地生产，恢复欧洲汽车市场的可负担性。.
市场数据凸显了这一机遇：根据JATO Dynamics的数据，2025年上半年欧洲最畅销的十款汽车中有七款是小型车，其中以达契亚桑德罗（Dacia Sandero）、雷诺克里欧（Renault Clio）和标致208为首。然而，由于合规成本飙升和更严格的排放规定，售价低于15,000欧元的车型数量已经从2019年的49款减少到目前的1款。.
展望未来，成本控制将是决定性的战场。原材料的波动、供应链的调整以及人们对智能功能不断提高的期望，都促使汽车制造商在有限的条件下进行创新。雷诺和 Stellantis 正在转向 LFP 电池和模块化汽车架构，以在经济性和创新性之间取得平衡。.
如果成功，“E-Car ”计划可能不仅仅是一个产品复兴的信号--它将标志着欧洲汽车工业理念的转变：从追逐高端利润到夺回大众市场。.