从e41与d50看特斯拉策略：以品牌与价格对抗本土强敌
特斯拉正在加快推进两款针对中国市场的新车型项目，内部代号分别为E41和D50，对应海外市场的 “标准版 ”Model Y和Model 3。据多方消息，这两款车型目前已进入验证测试阶段，预计将于2026年中期或更晚实现量产。
根据现有信息，这两款 “标准版 ”车型在设计上延续现有Model 3与Model Y的平台和生产体系，但通过简化配置以降低制造成本。海外版本的起售价分别为36,990美元和39,990美元（约合人民币26.3万元与28.4万元），相比此前版本下降约5,000美元。与此同时，部分舒适与辅助功能被削减，包括双层夹胶玻璃、电动折叠后视镜等二十余项配置，LCC 车道居中控制功能亦被取消，但仍保留最新的HW4硬件和购买fsd自动驾驶系统的选项。
外界普遍认为，这一策略反映出特斯拉希望以品牌影响力和成本控制的双重手段，进一步渗透中国的价格敏感型市场。 国际分析师指出，入门价格若能控制在20万元人民币左右，将帮助特斯拉打开更广泛的受众群体。然而，从中国消费者的反应来看，舆论并不一边倒。许多网友认为，在相似价位区间内，比亚迪、小鹏、吉利等本土品牌提供了更高的智能化水平与配置体验，一款 “减配版 ”的特斯拉若定价偏高，未必能赢得市场。
目前，特斯拉在中国的主力车型仍为Model 3和Model Y，销量保持稳健，但增长趋缓。2024 年，特斯拉在中国共交付65.7万辆，同比增长约8.8%，表现稳定但难言突破。随着本土新能源车加快迭代、覆盖更广细分领域，特斯拉亟需通过新产品形态维持竞争力。
特斯拉正在加速开发为中国市场量身定制的两款新车型，内部代号分别为E41和D50，与最近在海外推出的Model Y和Model 3的 “标准 ”版相对应。据多方报道，这两款车型已进入验证测试阶段，可能在2026年中期或更晚些时候开始生产。.
新的 “标准 ”版本基于现有的Model 3和Model Y平台打造，旨在通过简化配置降低生产成本。在海外，它们的售价分别为 $36,990 美元和 $39,990 美元（约合人民币 263,000 元和 284,000 元），比之前的版本低约 $5,000 美元。为此，特斯拉取消了 20 多项功能，包括夹层玻璃、电动折叠后视镜和车道居中控制，同时保留了最新的 HW4 硬件和全自动驾驶（FSD）选项。.
行业观察家认为，这一战略表明特斯拉有意利用其品牌资产和生产规模，深入中国电动汽车市场中对价格敏感的细分市场。分析人士指出，20 万元人民币左右的价位有助于特斯拉吸引新的买家；但中国消费者的反应不一。许多人认为，比亚迪、新鹏和吉利等国内品牌已经以类似的价格提供了更丰富的功能和更智能的技术，这意味着除非定价激进，否则装备不足的特斯拉可能难以脱颖而出。.
特斯拉在中国的核心产品系列--Model 3 和 Model Y--保持稳定，但增长势头有限。2024年，特斯拉在中国的交付量约为65.7万辆，同比增长8.8%。随着国内竞争对手加快产品更新、拓宽细分市场覆盖面，特斯拉需要新车型来维持其相关性。因此，E41 和 D50 计划代表了一种战略平衡行为：既要保持特斯拉的高端形象，又要通过经济性扩大市场份额。.