氢燃料电池车：汽车巨头的 “撤退 ”潮
近期，全球多家汽车巨头宣布暂停或搁置氢燃料电池技术的研发，标志着这一领域商业化进程的严重滞后。 通用汽车是第三家宣布停止氢燃料电池研发项目的跨国车企，紧随雷诺和Stellantis之后。
然而，通用并未完全放弃氢能技术。 其与本田的合资企业仍将继续运作，专注于氢燃料电池在数据中心和发电领域的应用，而非继续推进氢燃料电池车的研发。 通用的这一转变，突显了氢燃料电池技术面临的多重挑战，包括基础设施缺乏、高昂的研发成本和市场对该技术的接受度有限等问题。
今年5月，通用还宣布暂停与美国零部件供应商Piston Automotive的5500万美元合作项目。原计划在美国底特律的工厂生产氢燃料电池，作为通用首个独立燃料电池生产基地，项目暂停也导致了144个工作岗位的流失。
除了通用，Stellantis和雷诺也宣布搁置氢燃料电池的研发项目。Stellantis明确表示，由于中期内氢燃料电池车的市场前景不明朗，将不再推出新一代氢燃料动力商用车，并暂停在法国和波兰的相关生产计划。同样，雷诺与普拉格能源合资的Hyvia项目也因订单不足和高昂成本于今年2月宣布进入清算程序。
尽管如此，仍有车企坚定不移地走在氢能的道路上。丰田、现代和宝马等公司继续大力投资氢燃料电池技术，并扩展其应用领域。丰田的第三代燃料电池系统不仅提升了效率，还大幅降低了成本，预计将应用于新一代乘用车、大型商用车及固定发电设施等多个领域。宝马计划在2028年推出首款量产氢燃料电池车，并继续推进在中国、欧洲等地的试点项目。现代则提出到2028年实现其商用车全面氢能源化的目标。
包括通用汽车公司（GM）在内的几家主要汽车制造商最近宣布停止或推迟氢燃料电池开发计划，凸显出该技术在商业化方面进展缓慢。继雷诺和 Stellantis 之后，通用汽车已成为第三家暂停氢燃料电池研发的汽车制造商。该公司表示，经过全面评估后，决定将资源转向更可行的技术，如锂电池、电动汽车（EV）和充电技术。通用汽车表示，氢燃料电池汽车目前在现有环境下缺乏足够的市场吸引力。.
不过，通用汽车并没有完全放弃氢能源。它与本田的合资企业将继续专注于数据中心和发电领域的氢燃料电池，而不是追求氢燃料电池汽车。这一转变反映了氢燃料电池技术面临的多重挑战，如缺乏基础设施、开发成本高、市场接受度有限等。.
今年 5 月，通用汽车还宣布中止与美国零部件供应商活塞汽车公司（Piston Automotive）价值 $.55 亿美元的合作项目，该项目原计划在底特律的一家工厂生产氢燃料电池。该项目的中止导致 144 个工作岗位流失。.
Stellantis 公司和雷诺公司也决定暂停氢燃料电池开发项目。Stellantis 公司明确表示，从中期来看，氢燃料电池汽车没有显示出足够的商业潜力，因此该公司将不再推出新的氢动力商用车。该公司还停止了在法国和波兰生产氢燃料电池商用车的计划。同样，雷诺与美国 Plug Power 公司的合资企业 Hyvia 也在今年早些时候因订单不足和成本过高而进入清算程序。尽管遭遇这些挫折，丰田、现代和宝马等公司仍致力于氢燃料电池技术，并在不断扩大其应用范围。丰田公司的第三代燃料电池系统大大提高了效率，降低了成本，计划用于下一代乘用车、大型商用卡车和固定式发电机。宝马公司计划在 2028 年之前推出首款面向大众市场的氢燃料电池汽车，并继续在中国和欧洲开展试点项目。现代汽车公司的目标是到 2028 年实现其商用车系列的全面氢化。.